【地理视野】我国高铁首次跨省调价！你回家的票贵了吗？
中国高铁今天正式迎来第一次跨省调价！
从消息传出的那一天起，
小伙伴就不淡定了——
调价是不是就是涨价？
“五一”小长假马上就要到了，
还让不让人愉快地玩耍了？
首次跨省调价怎么调？
涉及哪些区域线路？
出门买票是贵了还是便宜了？
小伙伴关心的问题都在这里
↓↓↓
无论小伙伴相距多远的距离
高铁让相见成了不再纠结的事儿
而在这个草长莺飞的季节
高铁出游变成了惬意烂漫的享受
高铁为我们的生活带来诸多改变
而今天它自己也要有所改变了……
从今天起，中国高铁首次跨省调价！
从此告别“一刀切”
在广西工作、生活的你快来看看
你出门、回家的车票贵了没
中国高铁今起首次跨省调价
中国高铁今日起首次跨省调价。从4月21日起，东南沿海的车票价格根据各班次的客流情况进行差异化调整，从此告别“一刀切”。
东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，全长1600多公里。此次调价受到影响的线路是时速200-250公里的动车组高铁(D字头)部分票价，而沪杭、杭甬段时速300公里的高铁动车组票价不在调整范围。
票价贵了还是便宜了？
先说百姓最关心的，这次高铁调价就是涨价吗？萌0编可以肯定地告诉你：还真不是。
据报道，多路段调价后票价上涨。沪杭段一等座上调51%，二等座上调14.3%。杭甬段上调幅度最小，一等座上调13.7%，二等座上调12.5%。而宁波至深圳段一等座普遍涨幅超50%，二等座涨幅则在16%-20%左右。
但此次票价调整也不全是涨价，而是根据各车次的客流状况，差异化定价，有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。
普遍来看，繁忙车次、高档席位、短途票价上调居多，而上座率相对较低的早班车次票价有所下调。
为何要调价？
这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。好吧，有一、有二就有三，以后高铁调价应该不是啥新鲜事儿。那么，问题来了——高铁车票为何要调价。
中国铁路总公司相关部门负责人表示，价格低是东南沿海线路亏损的原因之一。东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价。该负责人介绍，宁波至厦门段，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。
调价一方面可以提高铁路对市场的敏感度，另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善。
对于乘客来说，如果对价格比较敏感但对时间要求不高，可以避开高峰时段，降低出行成本。而对时间敏感的乘客，可以像选机票一样选择更合适也更贵的班次。
中国高铁票价到底贵不贵？
一提到价格，肯定有人会问：中国高铁票价到底贵不贵？
其实，目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照，法国是0.81%，日本是1.14%，德国是1.29%，意大利是1.33%，中国的0.80%与法国差不多。
这次高铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处：方便舒适快捷，价格一般比机票便宜；二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。
要想贴近市场，还得引入竞争。只有有竞争，才能有行业进步。那么，铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。
专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。
来源：人民日报、中国新闻网
— END —
教师群3｜571885070
教师群2｜ 574096005（满）
教师群1｜ 511373627（满）
学生群｜ 292742165
您的分享，是对我们最大的支持！